Europa avanza en el sector eléctrico frente a China, pero necesita impulsar su política industrial, alerta T&E.

En un reciente análisis de la organización ecologista Transport & Environment (T&E), se revela que Europa está a solo tres años de alcanzar a China en su capacidad de ventas de vehículos eléctricos. Sin embargo, el estudio advierte que es fundamental que el continente refuerce sus políticas industriales y su marco regulatorio para no perder terreno frente al gigante asiático.

El informe destaca que el mercado europeo de vehículos eléctricos ha experimentado un crecimiento notable en los últimos años, lo que ha permitido reducir la brecha con respecto a China, que sigue siendo el líder global en este ámbito. Para el año 2025, las proyecciones indican que China alcanzará 8.5 millones de ventas, acaparando el 31% del mercado eléctrico, mientras que Europa se sitúa en 2 millones, representando el 19% del total.

Por otro lado, el documento resalta que países como Dinamarca y los Países Bajos, que han logrado altas cifras en ventas de vehículos eléctricos, están viendo una disminución significativa en la contaminación por carbono. Sin embargo, Europa enfrenta dificultades en la reducción de emisiones, especialmente en naciones como España, donde la adopción de vehículos eléctricos sigue siendo insuficiente.

A pesar de estos retos, el informe indica que Europa ha logrado avances importantes a través de sus objetivos para reducir las emisiones de CO2 y políticas públicas que han acelerado la transición hacia la electrificación del transporte. Estos esfuerzos sitúan al continente en una posición competitiva respecto al mercado chino en términos de adopción de vehículos eléctricos.

No obstante, el documento señala que la ventaja de Asia continúa vigente, particularmente en la cadena de suministro de baterías y materias primas, donde China domina la producción y el refinado de minerales esenciales. Según T&E, el 60% de los coches eléctricos de batería vendidos en el mundo son fabricados por empresas chinas, que también producen baterías a un ritmo 20 veces superior al de Europa.

Las advertencias del informe indican que el crecimiento del mercado europeo podría verse amenazado por incoherencias regulatorias y una posible relajación de los objetivos climáticos. T&E critica particularmente las normas laxas en torno a las emisiones de CO2 para vehículos a partir de 2022, lo que ha permitido que China tome la delantera en este sector.

El informe también menciona la creciente influencia de los fabricantes chinos en el mercado europeo, aunque resalta que un 70% de los vehículos eléctricos vendidos en Europa el año pasado fueron producidos en el continente.

Sin embargo, T&E subraya la alta dependencia de Europa en el consumo de petróleo, revelando que el continente gastó más de 220.000 millones de euros en importaciones de petróleo y advierte que, debido a la escalada de precios ocasionada por conflictos en Oriente Medio, ese gasto podría superar los 300.000 millones euros este año.

Finalmente, T&E concluye que es muy probable que Europa mantenga una desventaja frente a China en la producción de baterías. A pesar de esto, el análisis sugiere que, con las políticas y financiamiento adecuados, el continente tiene un potencial significativo para desarrollar una de las industrias claves del siglo XXI.