En un giro inesperado para el sector automovilístico, las matriculaciones de vehículos eléctricos en Europa han sufrido una caída significativa del 4,9% durante los primeros diez meses de este año, revelando una inquietante tendencia en un mercado que, ostensiblemente, ha estado en crecimiento constante. Este dato surge en un contexto donde las cifras más amplias de ventas de automóviles en la Unión Europea muestran un ligero repunte en octubre con 866.397 unidades matriculadas, un incremento del 1,1% respecto al mismo mes del año anterior, según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (Acea).

La Acea resalta que, aunque se ha producido un resurgimiento en las matriculaciones de vehículos nuevos en general, existe un marcado contraste en el desempeño de los distintos países. España, a la cabeza de los grandes mercados de la UE, ha registrado un crecimiento sólido del 7,2%, mientras que Alemania, después de tres meses de caídas, mostró signos de recuperación con un aumento del 6%. Sin embargo, otros mercados clave, como Francia e Italia, enfrentaron descensos preocupantes del 11,1% y 9,1%, respectivamente.

En términos globales, durante los primeros diez meses de 2024, el continente europeo ha mantenido un nivel de estabilidad en las ventas de vehículos, con un leve incremento del 0,7% y un total de 8,9 millones de unidades. Si bien España (+4,9%) e Italia (+0,9%) presentaron resultados positivos, la situación es menos halagüeña en Francia y Alemania, que experimentaron caídas del 2,7% y del 0,4%. Esta dinámica plantea interrogantes sobre la sostenibilidad del crecimiento en el sector automotriz europeo.

En un punto adicional, las cifras relacionadas con los vehículos eléctricos de batería (BEV) revelan que, aunque su cuota de mercado se mantuvo estable en el 14,4% en octubre, las ventas anuales han retrocedido un 4,9%. Este descenso se debe en gran medida a una fuerte caída de matriculaciones en Alemania, donde se reportó una disminución del 26,6%. A pesar de que en octubre se registró un ligero aumento del 2,4% en las matriculaciones de eléctricos, alcanzando 124.907 unidades, el panorama general se antoja desalentador.

Sin embargo, la caída en el porcentaje de mercado de los BEV ha sido evidente, bajando al 13,2%, una notable diferencia con respecto al 14% del año anterior. Aun así, estos vehículos continúan ocupando la tercera posición entre las motorizaciones más vendidas, detrás de sus competidores híbridos (HEV) y los tradicionales de gasolina.

Por su parte, los vehículos híbridos enchufables (PHEV) también vieron una disminución en sus matriculaciones, con una caída del 7,2% en octubre en comparación al mismo mes del año pasado. Este descenso se evidenció con particular fuerza en Francia (-26,9%) e Italia (-24,9%), reduciendo su participación en el mercado al 7,7%, frente al 8,4% registrado un año atrás. Este comportamiento negativo también se extendió al acumulado del año, donde los PHEV descendieron un 7,9% en total.

Sin embargo, no todas las noticias son preocupantes. Las ventas de vehículos híbridos (HEV) se han incrementado en un impresionante 17,5% en octubre, logrando una cuota de mercado de 33,3%, un aumento significativo desde el 28,6% del mismo mes del año anterior. Este aumento en las ventas de HEV ha permitido que, por segundo mes consecutivo, superaran a los coches de gasolina en matriculaciones.

No obstante, el segmento de coches de gasolina se enfrenta a una recesión, con una caída del 6,8% en octubre. Francia lideró las caídas, con un descenso del 32,7%, seguida de Italia con un 10,1%. España, por su parte, tuvo una contracción más contenida del 1,6%, mientras que Alemania, de manera sorpresiva, se alzó con un crecimiento del 3,7% en matriculaciones de gasolina.

En el marco del mes pasado, los coches de gasolina constituyeron el 30,8% del mercado, por debajo del 33,4% del año anterior, mientras que las matriculaciones de coches diésel también experimentaron un descenso del 7,6%, logrando una cuota del 10,9%. De este modo, al cierre de los primeros diez meses del año, los automóviles de gasolina siguen siendo la motorización predominante en el continente, con una cuota del 34%, seguidos por los eléctricos y dejando a los diésel en una preocupante cuarta posición con un 12,3%.