Accidente de Urda: 69 muertos y un Gobierno con agenda dividida
Accidente de Urda: 69 muertos tras el choque de un AVE contra un Iryo parado. Qué se sabe, qué investiga la Aitat y qué pueden hacer los afectados.
Sesenta y nueve personas han muerto en el accidente ferroviario de Urda, en Toledo, tras el choque de un AVE contra un Iryo que estaba parado. Es una de las peores tragedias de la alta velocidad en España.
El choque se produjo el miércoles a las 8.53 horas, a la entrada de la estación de Urda. El Iryo, con 147 pasajeros y cinco tripulantes, esperaba detenido ante la señal. El AVE, con 379 viajeros y siete tripulantes, lo alcanzó por detrás a una velocidad estimada de entre 160 y 200 kilómetros por hora. Según los primeros datos, varios vagones de ambos trenes acabaron volcados o despeñados por el terraplén.
Qué significa esto en la práctica: un tren puede ir parado y, aun así, acabar siendo el punto de una tragedia si el tren de detrás no frena a tiempo. Por eso la pregunta que todo el mundo se hace es sencilla: ¿cómo puede ocurrir algo así en una vía de alta velocidad con señalización moderna?
Ahí es donde el Gobierno está dando una imagen un tanto descoordinada. Pedro Sánchez ha acudido por segundo día consecutivo al centro de emergencias de Toledo, pero el ministro de Transportes, Óscar Puente, no le acompaña. Puente comparece a las 11.30 en Madrid, en una rueda de prensa que no figuraba en la agenda oficial del día. Es legítimo preguntarse por qué el responsable directo del ministerio no estaba en el mismo escenario que el presidente en un momento así.
Por su parte, la autoridad independiente encargada de investigar el siniestro, la Aitat, ha sido prudente: todas las hipótesis siguen abiertas y no se va a aventurar ninguna explicación hasta tener los datos del registrador jurídico y del análisis de las comunicaciones. Es lo correcto, pero también significa que, de momento, las víctimas y sus familias no tienen respuestas.
Si viajas en alta velocidad, lo que puedes hacer es informarte de tus derechos como pasajero y seguir los canales oficiales de Renfe, Iryo y la Aitat. Si tienes familiares o amigos afectados, conviene contactar con los teléfonos de atención a víctimas que habiliten las autoridades y no fiarse de rumores en redes.
Lo que viene ahora es una investigación técnica que puede durar meses, con el informe final como cita clave. Las preguntas que debería responder son concretas: por qué el AVE no frenó, qué fallo hubo en la señalización o en la comunicación entre trenes, y si el sistema de seguridad funcionó como debía. La presión política y social para tener esas respuestas va a ser enorme.