Sernauto reclama un plan de achatarramiento y un marco estable para el sector automotriz.
En Madrid, el 26 de marzo, la Asociación Española de Fabricantes de Equipos y Componentes para la Automoción (Sernauto) ha expresado su decepción ante la omisión de medidas para el achatarramiento de vehículos en el recién presentado Plan Auto+. Este aspecto, que sí era parte del antiguo Plan Moves III, parece haber sido desestimado en la nueva estrategia gubernamental.
José Portilla, presidente de Sernauto, manifestó su preocupación al afirmar: "Nos hubiera gustado ver una inclusión de 1.000 euros más para el achatarramiento. Recordemos que el 'Plan Renove', implementado hace más de una década, permitió retirar del mercado entre 450.000 y 500.000 vehículos de entre 15 y 20 años, logrando así impactos significativos en la reducción de emisiones y a la vez estimulando el sector automotriz".
Durante su intervención en la III edición de las jornadas 'OK Motor' en Las Rozas, Portilla hizo hincapié en la necesidad de activar el Plan Auto+ con rapidez, señalando la importancia de establecer un "marco estable" que apoye a toda la cadena de valor del sector automotriz.
Asimismo, el líder del sector hizo un llamado a las instituciones europeas para que "protegieran el talento industrial en el continente", sugiriendo que se ofrezcan apoyos a las pequeñas y medianas empresas para mejorar su competitividad en el mercado global.
En su discurso, Portilla subrayó que tanto Europa como España deben continuar avanzando en electrificación. Sin embargo, también puso de relieve la deficiencia en la infraestructura de recarga, indicando que la falta de estaciones de carga y su señalización en las carreteras nacionales no genera la confianza necesaria frente a países como Portugal o Francia, que han sabido desarrollar mejor esta red.
El presidente de Sernauto también resaltó la importancia de los 325.000 empleos directos e indirectos que sustenta el sector, además de los 41.000 millones de euros facturados en 2024, resaltando que el 75% del valor del automóvil proviene de sus componentes.
Finalmente, en un contexto global competitivo, Portilla mencionó que algunas marcas asiáticas están empezando a colaborar con proveedores chinos para la producción de componentes, ya que estas empresas también buscan ingresar al mercado europeo. A pesar de esto, el presidente del organismo insistió en la necesidad de que Europa y España mantengan su relevancia en la cadena de valor, pidiendo un entorno donde se operen "con las mismas reglas".