En Madrid, el 16 de diciembre, la Asociación Española de Proveedores de Automoción (Sernauto) ha hecho un llamado urgente a las autoridades europeas para que implementen una normativa de contenido local que garantice que una parte importante del valor añadido en la producción de vehículos se mantenga en Europa.

Sernauto propone que la Unión Europea establezca un porcentaje de contenido local que oscile entre el 70% y el 80%. Esta cifra representa el valor añadido que actualmente se produce en la región en términos de sistemas y tecnologías automotrices, promoviendo así una diferenciación tecnológica que beneficie a la industria europea.

El objetivo de esta normativa es asegurar que los fabricantes de vehículos provenientes de fuera de la UE se integren en el ecosistema de proveedores europeos, fomentando la creación de valor y la transferencia de conocimientos, lo cual es crucial para mantener el empleo cualificado y preservar las capacidades industriales existentes.

A lo largo de los años, la industria europea ha establecido fuertes presencias en otras regiones, y ahora se busca una reciprocidad en el contexto actual. "Una política de contenido local, diseñada con un enfoque técnico y una visión estratégica clara, puede ser clave para proteger los empleos y robustecer la cadena de suministro, que actualmente enfrenta desafíos significativos", ha afirmado Sernauto.

Para que esta iniciativa de "contenido local" se materialice de manera efectiva, Sernauto subraya la necesidad de que su definición sea "rigorosa y acorde" con la realidad de la industria en Europa. El auténtico valor añadido generado aquí incluye no solo la fabricación, sino también el diseño, la ingeniería, el software y otros aspectos de la cadena de suministro.

Con España posicionándose como el segundo mayor fabricante de automóviles en Europa y el noveno a nivel global, Sernauto destaca que esta posición está en riesgo. El país cuenta con un ecosistema de proveedores automotrices fuerte, competitivo e innovador, además de la inminente instalación de cuatro gigafactorías de baterías, lo que solidifica su atractivo para nuevos proyectos industriales foráneos.

Igualmente, Sernauto afirma que la implementación de esta norma reforzaría la resiliencia de la cadena de suministro en Europa, mitigaría riesgos geoestratégicos y crearía un campo de juego equilibrado mientras se consolida el mercado para tecnologías limpias producidas en la región.

Javier Pujol, presidente de Sernauto, ha subrayado que "la automoción es fundamental para la industria española". Resaltó que "Europa necesita pasar de las palabras a la acción". No es suficiente con hablar de competitividad; es imperativo dotar a la industria de los instrumentos y financiación necesarios. Sin un sector industrial sólido, no habrá posibilidad de transición ni de autonomía, lo que pondría en peligro los avances en el estado del bienestar que tanto costó construir en Europa", concluyó.