En Madrid, el 1 de febrero, se prepara una manifestación significativa en el sector ferroviario español. Los sindicatos que representan a los trabajadores de Adif y Renfe planean congregarse este martes, 3 de febrero, a las 12:00 horas frente al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Este acto busca poner en el centro del debate la necesidad urgente de incrementar la seguridad en los servicios ferroviarios, justo antes de una huelga anunciada para los días 9, 10 y 11 de febrero.

Entre las organizaciones que se unirán a esta protesta se encuentran Semaf, CCOO, UGT, CGT y otras agrupaciones como Alferro y USO, que representan a trabajadores en diversas empresas del sector ferroviario. La concentración no solo abarca a los empleados de Renfe y Adif, sino que también se extiende a empresas como Iryo y Ouigo, así como a contratistas como Serveo y varias compañías de transporte de mercancías como Medway y Captrain.

El trasfondo de estas movilizaciones se encuentra en los recientes accidentes ocurridos en Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona). Los trabajadores exigen reformas estructurales que no solo aseguren una mejora en la seguridad del sistema ferroviario español, sino que también busquen revertir la práctica de externalizar servicios y aumentar las plantillas laborales, aspectos que consideran cruciales para el buen funcionamiento del servicio.

Desde Semaf se precisa que la demanda central va más allá de simples parches; se necesita un cambio profundo en la aplicación de mecanismos de seguridad en todo el sector ferroviario. Esto incluye, de manera urgente, la implementación de protocolos efectivos ante riesgos y la realización de diagnósticos continuos para prevenir futuros incidentes, asegurando así un servicio más seguro y eficiente.

Este último viernes, durante una reunión en la Comisión de Conflictos Laborales de Adif, los representantes de la empresa se mostraron receptivos y acordaron solicitar al Gobierno un aumento en la plantilla, adicional a los 1.304 nuevos contratos previstos para este año, buscando con ello una mayor internalización de las cargas de trabajo. También se plantearon mejoras en los protocolos para condiciones climáticas adversas y más formación para los trabajadores en situaciones de emergencia, así como una revisión del presupuesto destinado a mantenimiento.

Las iniciativas ofrecidas incluyen un análisis exhaustivo de las líneas ferroviarias y su comparación con las de otros países, un paso que podría ayudar a identificar áreas de mejora y garantizar que el sistema ferroviario español se mantenga al día con los estándares internacionales.