El Gobierno de Aragón ha dado un paso significativo al aprobar el Plan de Interés General de Aragón (PIGA) en relación con la construcción de la gigafactoría que Stellantis y CATL están desarrollando en Figueruelas, Zaragoza. Esta decisión, que se considera una aprobación "definitiva y parcial", permite iniciar las obras de cimentación y la instalación de la estructura prefabricada del edificio destinado a la producción de celdas, el cual se prevé que sea el más extenso del conjunto de instalaciones.

Mar Vaquero, vicepresidenta y portavoz del Gobierno aragonés, dio a conocer esta información en una rueda de prensa tras el Consejo de Gobierno celebrado este miércoles. Según sus declaraciones, la aprobación se centra en el edificio de celdas 01, que abarcará 151.141 metros cuadrados, lo que subraya la magnitud del proyecto.

Las obras se estiman en aproximadamente 42,4 millones de euros, y su realización está programada para llevarse a cabo en un plazo de nueve meses. Vaquero ha aclarado que, en esta fase, no se contemplan modificaciones a los parámetros urbanísticos existentes, lo que refuerza la continuidad del proceso sin alteraciones significativas.

El avance de este PIGA parcial es esencial para el desarrollo de la gigafactoría, que se enfoca en la fabricación de baterías para vehículos eléctricos en los municipios de Figueruelas y Pedrola, insertándose dentro del ambicioso Proyecto Toro. Este es un reflejo del compromiso del Gobierno de Aragón para facilitar el desarrollo de proyectos que atraen inversiones en el territorio.

Vaquero ha destacado la rapidez con la que se ha tramitado esta aprobación, recordando que la solicitud fue presentada el 15 de octubre y, menos de un mes después, ya se ha otorgado esta aprobación parcial. Además, subrayó que este procedimiento no requiere la autorización ambiental integrada que es necesaria para otras fases del proyecto.

La eficiencia en la tramitación de estas aprobaciones es resaltada como un factor clave que posiciona a Aragón como un lugar atractivo para las inversiones, un hecho que es respaldado por diversas empresas en el sector. Mientras tanto, los procesos relacionados con las autorizaciones ambientales para las siguientes fases continúan su curso en INAGA, y no se otorgará la aprobación total hasta que se finalicen dichos trámites.

Sin embargo, los proyectos que cumplan con los requisitos adecuados pueden avanzar hacia su aprobación definitiva sin la jurisprudencia de la evaluación ambiental, siempre que sean considerados proyectos ejecutivos y se adapten a las normativas vigentes.

El Proyecto Toro, que incluye la gigafactoría de baterías, se desarrollará en el polígono industrial Entrerríos y abarcará la construcción de una subestación eléctrica y la infraestructura necesaria para el suministro de energía a la planta. Este conjunto de inversiones es crucial para alimentar la producción de vehículos eléctricos.

En la rueda de prensa, se abordó el tema de la llegada de trabajadores chinos para la construcción de la gigafactoría. Vaquero mencionó que aunque se esperaba una llegada masiva de estos trabajadores, por el momento no se dispone de datos significativos sobre su llegada. Según el cronograma, se espera su llegada para 2026.

El 26 de noviembre se llevará a cabo un acto simbólico en el que se colocará la primera piedra de la fábrica de baterías. Vaquero considera esta fecha como un hito importante, dado que se formaliza el impulso del proyecto en un periodo corto desde su anuncio.

El Gobierno de Aragón también se está encargando de la logística relacionada con la llegada de los trabajadores, incluido el apoyo en permisos de trabajo y garantía de vivienda.

En relación con el sector del vehículo eléctrico, la vicepresidenta hizo un llamado a reflexionar, subrayando que la política ambiental está desfasada respecto a la política industrial. Advirtió que las exigencias impuestas podrían resultar inviables para muchas empresas, instando a una flexibilización de los plazos y a la reconsideración de ciertas sanciones, en pos de una política esperanzadora y coherente.

El desarrollo de la gigafactoría se considera crucial para asegurar el futuro de la industria automotriz en Aragón, con una producción proyectada de un millón de baterías. Vaquero enfatizó que la fábrica no solo beneficiará a Stellantis, sino que también apoyará a otros fabricantes en la región, destacando la necesidad de un ecosistema sólido de empresas interconectadas para impulsar el empleo y la innovación en la comunidad.

En conclusión, la nueva fábrica de baterías de Stellantis y CATL representa una inversión significativa en el futuro del sector automotriz, posicionando a Aragón como un referente en la industria en un momento crítico para Europa. La comunidad se encuentra bien posicionada, con un ecosistema de proveedores que respalda el desarrollo económico y la creación de empleo en la región.