BARCELONA, 12 de diciembre.

Markus Haupt, director ejecutivo de Seat y Cupra, expresó hoy su optimismo respecto a la posible eliminación de los aranceles adicionales sobre el Cupra Tavascan, un vehículo que se importa desde China a Europa. Según Haupt, estas medidas podrían ser levantadas en un periodo de uno a dos meses, lo que sería un alivio para la empresa, que actualmente considera estos gravámenes como una carga económica considerable.

Durante una rueda de prensa celebrada tras la inauguración de una nueva planta de ensamblaje de baterías en Martorell, Haupt comentó que las negociaciones con la Unión Europea (UE) están encaminadas a suprimir los aranceles que afectan a su línea de vehículos eléctricos, un paso que considera crucial para mejorar la situación financiera de la compañía.

Desde octubre de 2024, los fabricantes de vehículos eléctricos en China enfrentan un arancel del 20,7% adicional al 10% ya existente cuando sus modelos se venden en Europa. Esta situación ha tenido un impacto significativo en las finanzas de Seat, que reportó un beneficio operativo de tan solo 16 millones de euros en los primeros tres trimestres del año, lo que representa una disminución del 96% en comparación con el año anterior, según datos proporcionados por Seat&Cupra.

Ante la pregunta sobre si estos aranceles han alterado la estrategia comercial del Tavascan, Haupt afirmó que la empresa decidió no trasladar esos costos adicionales al consumidor. "Nuestra prioridad es eliminar estos aranceles, dado que el Tavascan es un modelo estratégico que debe ser rentable para nosotros," enfatizó el CEO.

Por otro lado, el presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, hizo un llamado mediante carta a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, para que se mantenga el veto a la venta de vehículos nuevos con motor de combustión a partir de 2035. En este contexto, Haupt destacó que los planes futuros de Seat y Cupra ya consideran este escenario y aseguró que "estamos listos para operar sin motores de combustión para 2035".

A pesar de su disposición, Haupt también subrayó la necesidad de "flexibilidad" y de un enfoque gradual en la implementación de estos cambios dentro de la industria automotriz, insistiendo en que la capacidad de adaptarse rápidamente es esencial para el éxito en este sector en transformación.