En Madrid, a 16 de febrero, se ha dado a conocer una colaboración innovadora entre Horse Powertrain—una sociedad creada al 50% por Renault y Geely, y que tiene su sede en Valladolid—y Repsol, que han desarrollado un motor híbrido avanzado que utiliza gasolina completamente renovable.

Este motor, denominado 'Horse H12 Concept', presenta mejoras notables en su sistema de combustión, resultando en una impresionante eficiencia térmica del 44,2%. Además, gracias a sus optimizaciones, el vehículo consume un 40% menos de combustible en comparación con la media de los coches nuevos en Europa durante 2023, logrando así un consumo que se sitúa por debajo de los 3,3 litros cada 100 kilómetros, de acuerdo con los resultados de la homologación europea (WLTP).

Los datos proporcionados por ambas compañías sugieren que un automóvil de tamaño medio con este motor podría generar 1,77 toneladas menos de CO2 al recorrer anualmente un promedio de 12.500 kilómetros, en comparación con un vehículo que opera con combustibles tradicionales.

El proyecto ha sido impulsado por los equipos de Horse Powertrain en Valladolid y del Repsol Technology Lab en Madrid. Hasta el momento, se han fabricado los dos primeros prototipos y se ha validado su eficacia. Las primeras pruebas oficiales en vehículos se anticipan para principios de 2026.

Tanto Horse Powertrain como Repsol subrayan la relevancia de este proyecto en la transición hacia una movilidad con cero emisiones netas. En este sentido, aseguran que la neutralidad tecnológica es clave y destacan cómo la innovación puede ofrecer soluciones inmediatas para la disminución de CO2.

A pesar de que más del 97% del parque automovilístico europeo continúa basado en motores de combustión, desde la empresa señalan que la electrificación no es el único camino hacia una reducción efectiva de emisiones. Este tipo de motores, aseguran, también puede desempeñar un papel significativo en la transformación del sector.

“El modelo Horse H12 representa un claro ejemplo de cómo los motores de alta eficiencia y los combustibles renovables pueden iniciar la reducción de emisiones sin tener que esperar por tecnologías futuras. Promovemos una perspectiva tecnológicamente neutral que fomente la innovación tanto en soluciones eléctricas y híbridas, como en alternativas de autonomía y combustibles de bajo carbono”, afirmó Patrice Haettel, director de operaciones de Horse Powertrain.

En una línea similar, Repsol marcó un importante avance en octubre al producir, por primera vez a gran escala, gasolina 100% renovable en su planta de Tarragona. Este combustible, conocido como 'Nexa 95', es totalmente compatible con los vehículos de gasolina actuales, sin necesidad de realizar modificaciones. Actualmente, Repsol ya lo ofrece en 30 estaciones de servicio en toda España y también ha introducido diésel renovable en más de 1.500 puntos de venta en España y Portugal.

“La utilización de combustibles totalmente renovables representa una solución para alcanzar cero emisiones netas, complementaria a los automóviles eléctricos, con el potencial de descarbonizar el transporte. Es crucial contar con normativas claras y ambiciosas que fomenten la inversión en combustibles renovables y motores eficientes, lo que permitirá a Europa avanzar en la reducción de emisiones de manera más rápida y efectiva”, manifestó Luis Cabra, CEO adjunto de Repsol.

En el futuro cercano, Repsol tiene planes de poner en funcionamiento una segunda planta dedicada a la producción de combustibles renovables a partir de residuos en Puertollano (Ciudad Real) para 2026, que se sumará a la que ya está en Cartagena. También en 2026, se abrirá en Bilbao una planta piloto de combustibles sintéticos.