En Madrid, el 18 de enero, se han dado a conocer los datos financieros de Adif Alta Velocidad, la entidad pública encargada de la gestión de la red de trenes de alta velocidad en España. Durante los primeros nueve meses de 2025, la compañía registró pérdidas de 215 millones de euros, lo que representa un alarmante aumento del 51% en comparación a los 142 millones de euros de déficit reportados en el mismo período del año pasado.

A pesar de esta situación negativa, los ingresos de Adif se incrementaron un 5%, alcanzando los 630 millones de euros. Estos resultados han sido extraídos de sus últimas cuentas, como se detalla en un informe que cita Europa Press. Los ingresos provienen principalmente de los cánones cobrados a operadores como Renfe, Iryo y Ouigo por la utilización de infraestructuras, con 525 millones por el uso de las vías y 104 millones adicionales por el uso de estaciones.

Además de los ingresos por cánones, Adif obtiene beneficios de otras actividades. Por ejemplo, ha generado 66 millones de euros a través del alquiler de espacios y 31 millones por la cesión de su red de fibra óptica. Desde 2021, también ha recibido un total de 249 millones de euros en subvenciones estatales, destinadas a reducir las tarifas que cobra a los operadores con el objetivo de fomentar el aumento de pasajeros.

Aun así, los gastos han afectado gravemente la salud financiera de la empresa. Destacan las pérdidas comerciales y los deterioros de créditos, que suman 90 millones de euros, una cifra que el año anterior fue prácticamente inexistente. Esta es una de las principales razones detrás del aumento en las pérdidas reportadas.

Como consecuencia, el resultado operativo de Adif ha caído un 50%, situándose en 53 millones de euros. Tras contabilizar unos gastos financieros negativos de 260 millones de euros, las pérdidas totales se eleva a los 215 millones de euros.

En el ámbito de la deuda, el informe también revela que al cierre de septiembre, Adif acumulaba un total de 20.019 millones de euros en deuda, lo que representa un crecimiento del 5% con respecto al año anterior. De este total, 8,1 millones corresponden a bonos, mientras que 11,4 millones son préstamos del Banco Europeo de Inversiones. La mayor parte de la deuda, un 70%, es a tipo fijo, y este año deberá hacer frente al vencimiento de 1.121 millones de euros.

Por otra parte, Adif también se encuentra inmersa en un litigio relacionado con los cánones cobrados a Ouigo e Iryo, quienes han presentado quejas que llevaron a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) a dictar una resolución que señala que algunos de los descuentos ofrecidos a los cánones de Adif podrían ser "discriminatorios".

La CNMC ha argumentado que estos descuentos favorecen a Renfe, permitiendo que esta última empresa reciba bonificaciones por trayectos que solo ella opera. Sin embargo, en octubre pasado, Adif presentó un recurso ante la Audiencia Nacional contra esta resolución, que ya ha sido admitido a trámite. La compañía solicitó medidas cautelares para mantener la normativa actual de bonificaciones, y al momento de elaborar el informe financiero, aún no había recibido respuesta sobre el asunto, por lo que continúa aplicando la normativa previa.