En un notable giro en el modelo de negocio del reparto de comida, Uber Eats ha anunciado su decisión de prescindir de los repartidores autónomos en territorio español, como se ha confirmado a través de un comunicado oficial emitido por la compañía.

Un portavoz de Uber Eats declaró: "Reiteramos nuestro compromiso con la Ley Rider. Tras cuatro años de acumulación de experiencias junto a empresas especializadas en logística, hemos decidido avanzar hacia un modelo más sostenible a largo plazo, dejando de colaborar con repartidores autónomos." Esta declaración subraya un cambio significativo en la estrategia de la empresa en un contexto donde la regulación laboral ha cobrado relevancia.

La empresa ha especificado que los repartidores que hasta ahora operaban como autónomos podrán integrarse en las flotas como empleados, lo cual representa una evolución en las condiciones laborales de esos trabajadores. Este movimiento es visto como un paso hacia la mejora de las condiciones laborales en un sector que ha enfrentado múltiples críticas por la precariedad que caracteriza a sus trabajadores.

Uber Eats también hizo hincapié en su intención de cumplir con todas las obligaciones legales vigentes y en su disposición para dialogar con repartidores, sindicatos y el Gobierno, buscando garantizar un proceso equitativo para todos los involucrados. Este compromiso sugiere una intención de establecer relaciones más constructivas con los actores clave en el ámbito laboral y legislativo.

Este cambio de modelo se alinea con la tendencia observada en el sector, siendo Glovo un precursor que ya había anunciado en diciembre de 2024 su transición hacia el empleo de repartidores laborales. Glovo afirmó que este cambio refleja su "firme compromiso con España y con el impulso de la economía digital en el país".

Cabe destacar que Uber Eats ya había comenzado su adaptación a la Ley Rider en 2021, demostrando una intención de alinearse con la normativa laboral española. En 2022, la compañía implementó un modelo híbrido, permitiendo a los repartidores elegir entre ser asalariados o autónomos, lo que en 2025 resultó en la contratación de más de 7.000 repartidores por parte de sus flotas colaboradoras.