La compañía matriz de Li Auto, fabricante de automóviles chinos, ha experimentado una caída del 36% en sus beneficios netos durante el primer trimestre de este año, alcanzando los 592,588 millones de yuanes chinos (75,42 millones de euros), según datos revelados por la empresa.

Las ventas de Li Auto durante los meses de enero a marzo ascendieron a 24.250 millones de yuanes (alrededor de 3.080 millones de euros), lo que representa un aumento del 32% en comparación con el año anterior, aunque por debajo de las expectativas del mercado.

Durante el primer semestre de 2024, Li Auto entregó 80.400 vehículos, incluyendo los primeros envíos de su nueva furgoneta eléctrica de batería, la Mega. Sin embargo, la demanda de estos vehículos, que salieron al mercado con un precio inicial de 559.800 yuanes (71.235 euros), fue menor de lo esperado, lo que llevó a la marca a reducir su objetivo de entregas trimestrales a 78.000 unidades, frente a las 130.000 inicialmente planeadas.

El margen bruto de Li Auto en el primer trimestre se situó en el 20,6%, y la empresa proyecta ingresar hasta 31.400 millones de yuanes (unos 4.000 millones de euros) en el segundo trimestre, con la previsión de alcanzar las 110.000 unidades entregadas.

"A medida que nuestra empresa sigue creciendo en un mercado en constante evolución, aceptaremos los desafíos que se nos presenten y nos enfocaremos en mejorar el rendimiento de nuestros vehículos, la eficiencia operativa y crear un valor añadido para nuestros clientes", afirmó Xiang Li, CEO de Li Auto.

A principios de este mes, Li Auto anunció recortes de personal que afectaron al 20% de su plantilla, lo que equivale a unos 5.000 puestos de trabajo, principalmente en los departamentos de ventas, recursos humanos y conducción asistida.

En el mercado bursátil estadounidense, las acciones de Li Auto en el Nasdaq han registrado una disminución del 4% en la pre apertura, situándose en 24,89 dólares (22,91 euros por acción), tras haber perdido más del 28% de su capitalización desde el inicio de 2024.