MADRID, 31 de diciembre. A partir del 1 de enero de 2026, será obligatorio que todos los vehículos en circulación en España estén equipados con la baliza V-16, diseñada para alertar sobre averías y accidentes en la carretera. Para su uso, las balizas deberán contar con la certificación de IDIADA o LCOE, laboratorios acreditados que garantizan el cumplimiento de las normativas técnicas establecidas.

La falta de la baliza V-16 homologada en los vehículos o utilizar una que no cumpla con los estándares establecidos acarrearán una multa leve de 80 euros, una penalización equivalente a la que enfrenta quien no utilice los tradicionales triángulos de señalización.

Con la fecha límite acercándose, la Dirección General de Tráfico (DGT) anunció la retirada de la homologación de varias balizas V-16. Esta decisión se debe a la falta de renovación de licencias por parte de los fabricantes y no a fallos técnicos en el funcionamiento del dispositivo, según explicaron las autoridades.

Facua, una asociación de consumidores, ha enfatizado que las balizas adquiridas antes de su revocación cumplen con todas las especificaciones de seguridad necesarias para reemplazar los triángulos de emergencia tradicionales.

Desde la DGT, se ha reiterado que la implementación de la baliza V-16 no busca generar sanciones, sino aumentar la seguridad vial. Ana Blanco, subdirectora de la DGT, indicó en una entrevista que este nuevo dispositivo está diseñado para mejorar la protección de los conductores en situaciones de emergencia.

Blanco señaló que existe un margen suficiente para que los automovilistas se hagan con la baliza V-16 obligatoria antes de la fecha estipulada. Destacó que los conductores todavía tienen tiempo para equiparse con este elemento de seguridad esencial.

La DGT subraya que la baliza, que sustituirá a los triángulos de emergencia, tiene el fin de reducir la siniestralidad en las vías, permitiendo que los ocupantes de vehículos averiados permanezcan seguros dentro de sus coches mientras alertan a otros conductores sobre la presencia de un automóvil detenido.

La normativa establece que los turismos, furgonetas, autobuses, vehículos mixtos, camiones y otros vehículos no especiales deberán portar la baliza V-16, aunque los motociclistas no están obligados, aunque se les recomienda su uso por motivos de seguridad.

El dispositivo deberá guardarse cargado en el interior del vehículo, y en caso de ser necesario, el conductor debe activarlo y colocarlo en el punto más alto del auto para maximizar su visibilidad. Una vez encendida, la baliza emitirá señales luminosas y notificará automáticamente la ubicación del vehículo averiado a la plataforma DGT 3.0.

Los conductores que pasen cerca recibirán esta información a través de sus dispositivos de navegación, aplicaciones de movilidad o paneles de información en la vía. Luego, los conductores deberán decidir si es seguro salir del vehículo.

El responsable de Producto de Wottoline, Borja Martín Palomino, clarificó que la baliza conectada no sigue al conductor, sino que envía una señal anónima al ser activada en caso de emergencia.

La empresa cuenta con dos modelos certificados, FaseLight e iWottoLight, y enfatiza la necesidad de elegir balizas que estén homologadas y que ofrezcan características de geolocalización, garantizando tanto la seguridad como la privacidad del usuario.

Martín Palomino destacó que es crucial diferenciar entre simples luces de emergencia y balizas V-16 homologadas, que cumplen con todos los requisitos exigidos.

Respecto a la privacidad, aseguró que los modelos FaseLight y iWottoLight utilizan una SIM anónima, sin vinculación a datos personales del conductor. "No es necesario facilitar información personal para utilizar la baliza. Solo se envía la ubicación del vehículo detenido a la DGT 3.0 junto con información técnica del dispositivo", añadió.

La llegada de la baliza V-16 es uno de los mecanismos clave para mejorar la seguridad vial de cara a 2026, en un contexto donde el 2025 ya trajo diversos cambios en la reglamentación de tráfico y seguridad. Desde julio, se ha implementado una nueva serie de señales y ajustes en el Reglamento General de Circulación, incluyendo cerca de 90 señales nuevas, más de 20 revisadas y varias eliminadas.

También se avanzó en la modernización del Reglamento de Vehículos para facilitar la descarbonización del transporte de mercancías, entre otras iniciativas significativas en la legislación de tráfico.